ارور 40 60 70 ایران رادیاتور

ارور 40 60 70 در پکیج ایران رادیاتور (به خصوص مدل‌های آنالوگ) یعنی پرشر سوئیچ هوا، قبل از اینکه فن شروع به کار کند، به برد اعلام کرده که مدارش وصل است. این یک گزارش اشتباه و پیش از موعد هست که باعث قفل شدن دستگاه برای ایمنی می شود. دلایل اصلی آن عبارتند از:

• خرابی و یکسره شدن خود قطعه پرشر سوئیچ هوا
• چسبیدن رله فن روی برد الکترونیکی دستگاه
• ورود باد مزاحم به دودکش (مثلا باد کولر یا باد شدید)
• گرفتگی شیلنگ‌های متصل به پرشر با قطرات آب

در این مقاله به زبان ساده و قدم به قدم یاد می گیرید چطور علت اصلی این مشکل رو پیدا کنید و در موارد ساده، خودتان آن را برطرف کنید.

ارور 40 60 70 ایران رادیاتور دقیقا به چه معناست؟

این ارور یکی از خطاهای رایج در پکیج‌های آنالوگ ایران رادیاتور هست.. بگذارید ساده توضیح بدهم. وقتی شما آب گرم را باز می کنید یا پکیج می خواهد رادیاتورها را گرم کند، برد الکترونیکی دستگاه یک سری مراحل ایمنی را به ترتیب چک می کند. یکی از اولین و مهم ترین مراحل، بررسی وضعیت پرشر سوئیچ هوا است.

وظیفه این قطعه چیست؟ خیلی حیاتی و مشخص است. تا وقتی فن پکیج خاموش هست، مدار پرشر سوئیچ هوا باید باز (قطع) باشد. به محض اینکه فن روشن شد و مکش لازم برای خروج دود را ایجاد کرد، مدار این قطعه باید بسته (وصل) بشود و به برد خبر بدهد که «مسیر دودکش باز هست و همه چیز برای احتراق امن است».

حالا ارور 40 60 70 پکیج ایران رادیاتور دقیقا زمانی اتفاق می افتد که این قانون برعکس اجرا می شود.. یعنی فن هنوز خاموش هست و دستوری از برد نگرفته، اما پرشر سوئیچ هوا به برد سیگنال می دهد که «من وصل هستم.». برد دستگاه که قطعه هوشمندی هست، فورا متوجه یک ایراد اساسی می شود. چطور ممکن است فنی که خاموش هست، مکش ایجاد کرده باشد؟

خب چه نتیجه‌ ای میگیریم؟ برد برای جلوگیری از هر خطری، کل سیستم را متوقف می کند و با روشن کردن همزمان سه چراغ ۴۰، ۶۰ و ۷۰، به شما هشدار می دهد که یک گزارش اشتباه دریافت کرده است. مثل این است که یک سرباز، قبل از فرمان فرمانده، خودسرانه حرکت کرده باشد.

دلایل اصلی بروز خطای 40 60 70

این خطا معمولا یکی از چهار علت اصلی را دارد. تجربه من می گوید در بیشتر موارد مشکل از خود قطعه پرشر سوئیچ هوا هست، اما بیایید همه موارد را با جزئیات زیاد بررسی کنیم تا چیزی از قلم نیفتد.

خرابی پرشر سوئیچ هوا (متهم ردیف اول)

چرا همیشه اولین شک به سمت این قطعه می رود؟

در عمل، شایع ترین دلیل همین هست. پرشر سوئیچ هوا یک قطعه پلاستیکی گرد هست که معمولا بالای محفظه احتراق نصب می شود. داخل آن یک دیافراگم لاستیکی حساس و یک میکروسوئیچ وجود دارد. با گذشت زمان، گرمای زیاد و رطوبت، پلاتین‌های این میکروسوئیچ به هم می چسبند و دیگر از هم جدا نمی شوند. در اصطلاح فنی به این حالت «یکسره شدن» می گوییم.

وقتی این اتفاق می افتد، پرشر همیشه در حالت «وصل» گیر می کند؛ فرقی هم نمی کند فن روشن باشد یا خاموش. در نتیجه به محض اینکه شما دوشاخه پکیج را به برق می زنید، برد این سیگنال اشتباه را می گیرد و فورا ارور می دهد.

چطور تستش کنیم؟
اگر مولتی متر دارید، کارتان راحت هست. اول از همه دستگاه رو از برق بکشید. دو سیمی که به پرشر وصل هست رو جدا کنید. مولتی متر رو روی حالت تست بوق (بازر) بگذارید و دو سر پراب رو به دو پایه فلزی پرشر بزنید. اگر بلافاصله صدای بوق ممتد شنیدید، یعنی پرشر یکسره شده و حتما حتما باید تعویض بشود. این قطعه تعمیری نیست و تلاش برای باز کردن و تعمیر آن کاملا بی فایده هست..

گاهی اتفاقا با چند ضربه آرام با دسته پیچ گوشتی به بدنه پرشر، پلاتین گیر کرده آزاد می شود و ارور موقتا رفع می شود. اما این یک راه حل دائمی نیست و مطمئن باشید که مشکل خیلی زود دوباره برمی گردد.

اشکال در برد الکترونیکی (رله فن)

این یکی کمی پیچیدده و تخصصی است و دستکاری آن به هیچ وجه کار شما نیست.

روی برد پکیج شما یک قطعه کوچک مکعبی شکل (معمولا مشکی) به اسم «رله فن» وجود دارد. کار این رله این هست که دستور روشن شدن را از پردازنده اصلی برد بگیرد و برق ۲۲۰ ولت را به فن برساند. اگر این رله به دلیل کارکرد زیاد یا نوسان برق «بچسبد»، یعنی کنتاکت‌های داخلی اش به هم متصل بمانند، دیگر به دستور پردازنده توجهی نمی کند و برق را یکسره به فن می فرستد.

نتیجه چیست؟ به محض اینکه دوشاخه پکیج رو به پریز می زنید، فن خودسرانه و بدون هیچ دستوری شروع به کار می کند. چون فن روشن شده، پرشر سوئیچ هوا هم فورا وصل می شود. برد در این لحظه گیج می شود؛ چون فرمانی برای روشن شدن فن نداده اما می بیند که هم فن روشن است و هم پرشر وصل هست. پس باز هم خطای ۴۰ ۶۰ ۷۰ ایران رادیاتور را نشان می دهد.

تشخیص این مشکل خیلی راحت هست: اگر به محض زدن دوشاخه به برق، حتی قبل از باز کردن آب گرم، صدای کار کردن مداوم فن را شنیدید، شک نکنید که مشکل از برد و چسبیدن رله فن است.

هشدار: تعمیر برد یک کار کاملا تخصصی است و به هیچ وجه نباید خودتان به آن دست بزنید. این اصلا شوخی‌بردار نیست. دستکاری برد بدون دانش کافی می تواند به سوختن کامل و جبران ناپذیر آن تمام بشود. پس اگر تشخیص دادید مشکل از برد هست، فقط و فقط با یک تعمیرکار متخصص تماس بگیرید.

ورود جریان هوای مزاحم (باد کولر یا باد طبیعی)

این مورد را جدی بگیرید.. شاید باورتان نشود، ولی خیلی وقت ها پکیج شما کاملا سالم هست و مشکل از جایی هست که اصلا فکرش را هم نمی کنید. این مورد مخصوصا در تابستان ها که کولرهای آبی روشن هستند، یا در روزهای بادی زمستان، زیاد اتفاق می افتد.

داستان از چه قرار است؟ اگر لوله دودکش پکیج شما در مسیر باد مستقیم باشد، یا بدتر از آن، دریچه کولر آبی مستقیم روی پکیج شما در بالکن یا آشپزخانه باد بزند، این فشار هوای مثبت می تواند از طریق دودکش وارد محفظه احتراق شود و دیافراگم حساس پرشر سوئیچ هوا را فعال بکند. یعنی باد کولر یا باد طبیعی، کار فن را برای پکیج شبیه سازی می کند و پرشر را به اشتباه می اندازد.

و اینکه... گاهی حتی خود باد، پره‌های فن را کمی می چرخاند و همین چرخش جزئی برای فعال کردن پرشر کافی است.

راه حل چیست؟
اگر کولر روشن هست، برای چند دقیقه آن رو خاموش کنید. یا اگر باد شدیدی می وزد، یک پنجره را باز بگذارید تا فشار هوا در محیط متعادل بشود. سپس پکیج رو ریست کنید (ولوم را روی R یا Off بگذارید و دوباره به حالت زمستانه یا تابستانه برگردانید). اگر ارور رفع شد، پس مقصر اصلی را پیدا کردید. برای حل دائمی هم باید فکری به حال مسیر باد بکنید یا از کلاهک دودکش مناسب‌تری استفاده کنید.

گرفتگی شیلنگ های پرشر یا ونتوری

این مورد کمتر از بقیه اتفاق می افتد اما محتمل است. پرشر سوئیچ هوا با یک یا دو شیلنگ سیلیکونی نازک (معمولا شفاف یا قرمز رنگ) به مجموعه فن وصل می شود. سر دیگر این شیلنگ به قطعه‌ای در دل فن به نام «ونتوری» می رسد که کارش ایجاد یک مکش دقیق و حساب شده برای پرشر هست.

راستی، این شیلنگ های سیلیکونی خیلی حساس هستند. سعی کنید موقع باز و بست کردن، آنها رو زیاد نکشید چون به مرور زمان خشک و شکننده می شوند و ممکن هست ترک بخورند یا پاره شوند.

خب، مشکل چطور به وجود می آید؟
گاهی به دلیل رطوبت و پدیده میعان (عرق کردن)، قطرات آب داخل این شیلنگ ها جمع می شود. این آب باعث می شود بعد از خاموش شدن فن، فشار داخل شیلنگ به حالت عادی برنگردد و دیافراگم پرشر آزاد نشود. در نتیجه پرشر در حالت وصل باقی می ماند و خطا بروز می کند. یا ممکن هست خود سوراخ ریز ونتوری با گرد و غبار مسدود شده باشد..

راه حل فوری:
پکیج را از برق بکشید. شیلنگ رو از سمتی که به پرشر وصل هست جدا کنید و خیلی محکم داخل آن فوت کنید. این کار معمولا هر گرفتگی یا قطره آبی که در مسیر باشد را برطرف می کند. بعد شیلنگ رو محکم سر جای خودش بگذارید و دستگاه رو تست کنید.

راهنمای قدم به قدم و عملی برای رفع ارور 40 60 70

خب حالا که با همه دلایل آشنا شدید، بیایید یک نقشه راه عملی داشته باشیم. این کارها را حتما به ترتیب انجام بدهید:

قدم اول: ریست کردن. اولین و ساده ترین کار. ولوم پکیج را روی حالت خاموش (off) یا ریست (R) قرار بدهید، ۳۰ ثانیه صبر کنید و دوباره روی حالت تابستانه یا زمستانه بگذارید. خیلی از ارورها لحظه ای هستند و با همین کار ساده برطرف می شوند.

قدم دوم: بررسی محیط. از خودتان بپرسید: آیا کولر روشن است؟ آیا باد شدیدی می وزد؟ شرایط محیطی رو کنترل کنید (مثلا خاموش کردن موقت کولر) و دوباره دستگاه را ریست کنید.

قدم سوم: ضربه آرام به پرشر. البته قبلش حتما حتما دستگاه را از برق بکشید. قاب جلویی پکیج رو باز کنید. پرشر سوئیچ یک قطعه گرد هست که بالای محفظه احتراق قرار دارد. با دسته پیچ گوشتی چند ضربه خیلی آرام به بدنه پلاستیکی آن بزنید. اگر پلاتین داخلی آن گیر کرده باشد، ممکن هست با این شوک آزاد بشود.

قدم چهارم: فوت کردن در شیلنگ. شیلنگ سیلیکونی را از سر پرشر جدا کنید و با قدرت داخل آن فوت کنید تا هر گرفتگی احتمالی برطرف شود. سپس آن را دوباره محکم وصل کنید.

قدم نهایی: اگر همه این کارها رو انجام دادید و خطای 40 60 70 ایران رادیاتور همچنان پابرجا بود، دیگر به دستگاه دست نزنید. در این مرحله به احتمال ۹۹ درصد یا پرشر سوئیچ باید تعویض شود یا برد الکترونیک نیاز به تعمیر دارد. این دیگر مسئوولیت شما نیست و باید به یک متخصص سپرده شود. دستکاری بیشتر می تواند مشکل را بزرگتر کند.

تفاوت کلیدی ارور 40 60 70 با ارور 40 60 80

این دو ارور خیلی شبیه هم هستند و چون فقط در یک چراغ (۷۰ و ۸۰) تفاوت دارند، خیلی‌ها آنها را با هم اشتباه می گیرند. اما مفهومشان دقیقا برعکس هم هست. دقت کنید که این نکته خیلی مهم است.

همونطور که در پاراگراف‌ های قبلی گفتم، ارور 40 60 70 یعنی پرشر سوئیچ قبل از روشن شدن فن، وصل است. یعنی یک گزارش مثبت کاذب داریم.

اما در ارور 40 60 80، داستان کاملا برعکس است. در این حالت برد به فن دستور می دهد، فن روشن می شود و کار می کند، اما پرشر سوئیچ به هر دلیلی (مثلا خرابی خود پرشر، خرابی فن، گرفتگی کامل دودکش) وصل نمی شود تا به برد تاییدیه خروج دود را بدهد. برد هم بعد از چند ثانیه تلاش، دستگاه را با ارور 40 60 80 خاموش می کند. مگر اینکه خود پرشر سوئیچ خراب باشد و دیگر قابلیت وصل شدن را نداشته باشد.

با این حال، برای درک بهتر تفاوت ها، این جدول را ببینید:

ویژگی	ارور 40 60 70	ارور 40 60 80
مفهوم اصلی خطا	پرشر هوا قبل از کار کردن فن در حالت وصل قرار دارد.	پرشر هوا بعد از کار کردن فن وصل نمی شود.
وضعیت فن	در لحظه بروز خطا، خاموش است (مگر اینکه رله برد خراب باشد).	کار می کند اما برد سیگنال تایید را دریافت نمی کند.
دلایل اصلی	یکسره شدن پرشر، خرابی رله فن، باد مزاحم، گرفتگی شیلنگ با آب.	خرابی خود فن، گرفتگی کامل دودکش، خرابی پرشر (که وصل نمیکند)، قطعی سیم ها.

یک ترفند تخصصی: دو شلنگه کردن پرشر

این رو به عنوان یک نکته تجربی می گویم که شاید به کارتان بیاید. گاهی وقت ها، به خصوص در پکیجها یی که در فضای باز مثل بالکن نصب هستند، نوسانات فشار هوا و وزش باد باعث می شود پرشر مدام بازی کند و بی دلیل ارور 40 60 70 یا 40 60 80 بدهد.

در این مواقع، یک راه حل حرفه ای وجود دارد که به آن «دو شلنگه کردن» می گویند.

پرشرهای هوا معمولا دو لوله ورودی دارند. در حالت فابریک کارخانه، فقط از یکی از آنها استفاده می شود که شیلنگ از ونتوری به آن وصل است. در روش دو شلنگه، یک شیلنگ دیگر از سمت فشار مثبت فن گرفته می شود و به ورودی دیگر پرشر وصل می شود. این کار اختلاف فشار دو سر دیافراگم را خیلی بیشتر می کند و باعث می شود عملکرد پرشر بسیار پایدارتر بشود و دیگر با هر باد کوچکی فعال یا غیرفعال نشود.

ضمنا این کار نیاز به قطعات مخصوص و کمی تخصص دارد، اما راه حل قطعی برای پکیج هایی است که در معرض باد شدید قرار دارند..

یادتان باشد، ایمنی در کار با پکیج دیواری همیشه و همیشه اولویت اول است. اگر به هر مرحله ای از کار شک دارید یا ابزار مناسب رو ندارید، بهترین و امن ترین کار تماس با یک سرویسکار مجاز هست. خیلی وقت ها یک مشکل کوچک با دستکاری ناشیانه به یک ایراد بزرگ و پرخرج تبدیل می شود.